在铁路边住如何降低噪音
PC有良好的透光性，透光率在塑料中仅次于PMMA和PS,可以制作透明塑料制品，也可以着色制成颜色鲜艳的制品。PC的吸水率很小，在潮湿环境中使用时尺寸变化很小。它有优良的耐热性，可在130℃高温状态下长期使用，耐寒性也很好，在零下180时仍不易脆裂。PC材料的力学性能与PA和POM相近，但冲击强度是常用工程塑料中好的品种命动，远优于PA。PC的电绝缘性能优良，化学稳定性好，在室温下能耐稀酸、氧化剂、还原剂、盐、脂肪烃等，耐油性良好。PC材料的主要不足是：耐弯曲疲劳强度较差，易产生应力开裂现象，热封性不良，不耐碱、酮、芳香烃，抗紫外线性能差，室外长时间易变色模糊。在很多有机溶剂中溶胀，并导致应力开裂。它与其他树脂的相容性差，摩擦系数大，无自润滑性。交通领域声屏障工程也是根据PC板上述特点中的优点，采用该材料作为屏体的透明部分窗体推广使用较早，但随着时间的推移，PC材料屏体板的暴露出的性能不足之处也十分明显，所以声屏障工程中应根据实际情况选择性地采用该材料。
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声屏障对该点的声场不会产生影响，设置参考点的目的是利用其所测的声压级观察声源所发噪声的变化，以便对接收点所测声级进行修正。采用符合国家标准精度要求的声级计测量倍频带或1/3倍频带的插入损失，也可以测量等效连续A计权的插入损失。测量时的气象条件，如风、温度、湿度等，其中风对测量的影响大，在声屏障安装前后两次测量过程中，从声源到接收点风速大小及其方向变化如果不超过2m/s,可认为两次测量时风的气象条件等效。测量时大风速不超过5m/s。两次测量的平均温度变化不应超过10℃，由于大气湿度对声波高频的吸收影响较大，因此，两次测量时的空气湿度应大致相同。
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当车速在0-0km/h时，以轮轨系统作为主要 噪声源，轮轨系统的噪声强度与列车速度的——次幂成正比；当车速大于0km/h时，以空气动力噪声为主，噪声强度与列车速度的——次幂成正比关系。可见，当速度达到0km/h甚至更高速度时，带来的噪声污染是相当严重的。
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安装轨道前要考虑墙面、地面、顶棚的收口做法并方便活动隔墙的安装，通过计算活动隔墙的重量，确定轨道所承受的荷载和预埋件的规格、固定方式等。轨道的预埋件安装要牢固，轨道与主体结构之间应固定牢固，所有金属件应做防锈处理。